Характеристики відновлення літій-залізо-фосфатної батареї

Швидке зростання і великий об'єм брухту
З моменту розвитку індустрії електромобілів Китай був найбільшим у світі споживчим ринком фосфату літію заліза. Особливо з 2012 по 2013 рік він зріс майже на 200 відсотків. У 2013 році продажі літій-залізофосфату в Китаї становили близько 5797 тонн, що становить понад 50 відсотків світових продажів.
У 2014 році 75 відсотків літій-залізо-фосфатних катодних матеріалів було продано до Китаю. Теоретичний термін служби літій-залізо-фосфатної батареї становить від 7 до 8 років (у розрахунку на 7 років). За оцінками, до 2021 року близько 9400 тонн літій-залізофосфату буде утилізовано. Якщо таку величезну кількість відходів не переробляти, це призведе не лише до забруднення навколишнього середовища, але й до втрати енергії та економічних втрат.
Значна шкода
Такі хімічні речовини, як LiPF6, органічний карбонат і мідь, що містяться в літій-залізо-фосфатних акумуляторах, включені до національного списку небезпечних відходів. LiPF6 має сильну корозійну активність і схильний до розкладання на HF під впливом води; Органічні розчинники та продукти їхнього розкладання та гідролізу можуть спричинити серйозне забруднення атмосфери, води та ґрунту та становити загрозу екосистемам; Важкі метали, такі як мідь, накопичуються в навколишньому середовищі та зрештою шкодять людям через біологічний ланцюг; Коли фосфор потрапляє в озера та інші водойми, він, швидше за все, спричинить евтрофікацію. Можна побачити, що якщо відпрацьований літій-залізо-фосфатний акумулятор не буде перероблено, це завдасть великої шкоди навколишньому середовищу та здоров’ю людей.